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卷出天空的新动力汽车江湖，新势力们一边在尝试价钱下探，寻求下千里区间的增量订单，一边在积极秀自研肌肉，期待用自主期间的芯片为品牌赋能，这一巨大的愿景，在往年被四肢是理念念，在本年，却徐徐变成本质……

01，何小鹏吃上“自研猪肉”了

8月27日晚，小鹏举办了一场威望远大的新品发布会，为了给该场发布会造势，何小鹏不吝发动苍劲的一又友圈，雷军、余承东……等行业大佬纷繁发来了视频祝愿和致敬，爱重过程，号称小鹏史上生僻！

这场发布会的最大看点，在笔都看来，即是2件大事，一个是将何小鹏咬牙将MONA M03的起售价干到了史无先例的11.98万！用何小鹏我方的话来说是“这个价钱是沉重但正确的决定，但愿更多东谈主有契机感受到科技带给全球生存的巨大世变。”

此情此景，不由得让东谈主念念起了小米当初竖立红米的初志，何小鹏跟他的老老迈雷军一样，也都有着科技惠普的巨大愿望，算得是良心厚谈的企业家代表了。

卖这个价钱，从家具力或品牌力角度来讲，基本不错说莫得流毒，只剩优点了，如若还有车评东谈主毒嘴开喷，那只可妥洽为是碎裂营商环境的“恶劣分子”了，哪怕遭受汽车大V袁启聪的禁言待遇，也不冤。

大书特书，家具确乎很香，何小鹏也给出了最大的诚心，但不暗意，这一招，其余新动力车企学不会，也就在不日前，主打高端的蔚来都推出了性价比品牌乐谈是也不是？干到了21.99万起，是不是也很香？

是以，笔者招供M03是首要亮点，然而在它除外，昨晚发布会何小鹏官宣了小鹏自研芯片的凯旋流片讯息才是确切的热潮之笔！

有了自研智驾芯片或自研座舱芯片，才有望迫害对英伟达和高通等好意思国科技巨头的期间依赖，才有望擢升自主安全，擢升品牌溢价才智，才有望最终通过出货量来摊销研发开支之后兑现贸易正轮回，才有望确切把利润大头捏在我方手里……兴趣就未几讲了，行业内的都懂。

问题来了，为什么是小鹏？

其实推特 文爱，包括前阵子的蔚来，也发布了自研的智驾芯片，李斌官宣了这颗5nm工艺制程的神玑NX9031流片凯旋的讯息时那有滋隽永的劲还厉厉在目，李斌暗意这颗芯片一朝量产，能达到一颗顶四颗的后果。

诶？是不是这话术很熟练？因为昨晚何小鹏又用了一遍，何小鹏暗意“而向L4自动驾驶的图灵芯片，1颗不错顶3颗。” 可念念而知，界限化量产出货之后，关于蔚来和小鹏遑急的降本增效需求，将有瞩目要的价值！

至于芯片的算力性能等方针，何小鹏稍有些保留，一未公布工艺制程，比如蔚来是5nm的工艺，小鹏是5nm？仍是7nm? 二来未公布具体的算力方针，比如蔚来布告举座算力进步了1000+TOPS，而英伟达Orin X的单颗算力约在250TOPS傍边。

如若按照蔚来的“算法”，同期假定小鹏这颗芯片对方向亦然英伟达Orin X，那么，失色3颗的图灵芯片的举座算力约略在750 TOPS傍边，比激进的蔚来稍失神一些，但也跟特斯拉FSD棋饱读十分了，全都是绰绰过剩的算力水平了。

更要害的是对小鹏而言，此前标榜我方智驾决策最初时，不少网友还有微言，以为何小鹏吹大牛，如今连智驾处理决策中最中枢的AI芯片都自研凯旋了，黑子们当然哑口无语了。

另外，跟蔚来不同的是，小鹏还有机器东谈主和航行汽车的硬件家具布局，不错兑现图灵的一次研发，在这些款式的家具中多末端布署的观点，摊销研发本钱的遵守有可能比蔚来更高，这大抵也算是一个上风。

不错反不雅行业一哥华为嘛，麒麟芯手机能用，汽车智能座舱也可用，AI芯，比如昇腾系列，相同不错愚弄在智驾系统上。

虽然，笔者以为，何小鹏急于亮出AI全栈的底牌，可能还出于“给投资东谈主一个欣喜的交待”的考量，也更利于将来小鹏的融资。

……

好嘛，既然，“自研猪肉”这样念念，那为什么其余友商弗成动？是有什么费神？

02，小鹏之后，谁会脱手？

实质上，国产新动力江湖中，除了万能型科技选手华为在智能座舱芯片和智能驾驶芯片都有丰厚的树立除外，比亚迪、祯祥、理念念等品牌也都在智驾领域不绝发力，何况祯祥的自研智驾芯片和理念念的自研智能芯片基本都有明晰的时候线了。

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比亚迪在自研芯片领域硕果累累，比如IGBT领域，它是毫无疑问的国内一哥，旧年4月，比亚迪趁胜追击，运转了自研智驾芯片的技俩，现在比亚迪未并露馅最新发扬，然而值得期待；

祯祥曾在旧年发布了国内首颗7nm车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”，一时激勉业表里颠簸，而这颗自主研发的芯片来自于祯祥旗下的合股公司芯擎科技，另据讯息，祯祥自研智驾芯片也在紧锣密饱读鼓励中，组划算力高达1024TOPS的AD1000高阶智驾芯片或于年底发布；

理念念呢，在新势力三巨头中，算是自研芯片计算最晚运转的一个了，而且与蔚来和小鹏主要用于智驾的SoC芯片而有区别，理念念走的是ASIC门道，尽管单颗芯片性能不具备上风，通过Chiplet模式来变成集群，具备算力的利用遵守高、本钱与功耗放胆更好等上风；

小米这边现在尚无明确痕迹开荒，从当红炸子鸡小米SU7的拆车来看，小米在智能座舱领域与智能驾驶领域的芯片供应商划分为高通和英伟达，座舱需要采买高通的骁龙8295芯片和对应的8295电源IC芯片，智驾需要采买英伟达Orin X，一辆车至少需要采买2颗，才能达到兑现城区NOA的500TOPS的最低算力需求。

也许出于守秘需要，小米暂时未对外公布自研座舱芯片或自研智驾芯片的讯息，但这并不暗意小米莫得留后手，毕竟小米关系的玄戒即是一家专注作念芯片缱绻的公司，而且法定代表东谈主亦是小米高管曾学忠，曾学忠还曾是展锐CEO，芯片江湖的全都大佬！

……

有益义信服，中国的新动力汽车市集，将来有一天，将会迎来自研芯片百花王人放的盛况！

加油！祝愿！

参考贵府：

互联网那点事、每天学点经济学推特 文爱