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【ITBEAR】8月7日音尘，近日，科技媒体viewfromthewing报说念称，好意思国航空业正面对一个新的挑战，该挑战与航班号数目放弃关系，被业内东说念主士戏称为新的“千禧虫”问题。据悉，由于历史和时代原因，好意思国各航空公司的航班号最多只可为四位数，即最多只可有9999个不同的航班号。关联词，跟着航空业务的抑遏扩展，这一放弃正慢慢成为行业发展的瓶颈。

以好意思国航空(American Airlines)为例，天然表面上该公司每天运营的航班次数有6700个，航班号看似饱和使用，但在本色运营中却遭受了不少困扰。在好意思国航空最近的一次财报电话会议上，公司集聚狡计的高档副总裁Brian Znotins就揭示了这一问题。他暗意，当今有跳跃9999架次的航班需要分派航班号，而相接伙伴间的航班号分享也进一步加重了号码的垂死景况。

据ITBEAR了解，好意思国航空公司的航班号系统基于60年前的老旧系统设想，出于数据存储和处理的研讨，旧系统将航班号设想为前两个字母代表航空公司，后四位数字代表具体航班。关联词，跟着航空业务的抑遏发展和航班数目的激增，这一系统已无法安闲当代航空业的需求。

尽管好意思国航空、达好意思航空和好意思联航等巨头仍是阻滞到航班号资源的垂死，但他们面对着一个辣手的问题：升级现存系统的资本过高，而再行构建一个全新的系统更是耗资广大。因此，这些航空公司当今只可采纳临时性的处治有蓄意，行将合并个航班号分派给多个航班偷拍视频，但必须确保这些航班不会在合并时辰升起，以幸免任何潜在的冲破和风险。